Remont linii kolejowej z PLK jak nie walniesz, nic nie załatwisz

Poniżej informacja za zyrardow.pl. pewnie zainteresowani już wiedzą, a ja podaję to jako przykład tego ile można by u nas osiągnąć gdyby każdy miał trochę więcej dobrej woli. Prezydent Żyrardowa negocjował przez wiele dni i nic nie dało się zrobić. Wicepremier nakazał zastosowanie zmian - udało się w jeden dzień. I po co to marnowanie czasu na wcześniejsze przepychanki? Po co zawracanie głowy premierowi?
Nie czepiajcie się o drobne błędy w tekście, takie jak:

1) 9 stycznia, zamiast 9 grudnia
2) niepełne przedstawianie W. Pawlaka. - powinien być zaprezentowany także jako "przedstawiciel mieszkańców"

"Koniec złej passy Żyrardowa w trudnych rozmowach z PKP PLK

Trzeba było interwencji prezydenta Andrzeja Wilka na najwyższym szczeblu władzy państwowej, by PKP PLK – inwestor modernizacji linii kolejowej Łódź-Warszawa – uwzględnił w projekcie inwestycji sygnalizowane od ponad roku przez Miasto Żyrardów uwagi dotyczące jak najlepszych rozwiązań dla mieszkańców Żyrardowa.
Miasto Żyrardów od samego początku uczestniczy we wszystkich etapach prac nad koncepcją modernizacji linii kolejowej na odcinku Warszawa Zachodnia - Skierniewice, zabiegając o jak najlepsze rozwiązania zarówno dla podróżujących koleją, jak i wszystkich mieszkańców miasta. W ramach modernizacji linii kolejowej można bowiem w dużym stopniu poprawić komunikację między dwoma częściami Żyrardowa, położonymi po obu stronach torów. Interesy miasta w tej kwestii nie są jednak zbieżne z interesami inwestora, stąd dotychczasowe negocjacje nie przynosiły efektów. W obliczu zmniejszających się z upływem czasu szans na pomyślny finał rozmów, prezydent postanowił zainteresować sprawą najwyższe władze państwowe.
9 stycznia w Ministerstwie Gospodarki odbyło się spotkanie, którego konsekwencją jest uwzględnienie w planowanej inwestycji najważniejszych postulatów Miasta Żyrardowa. W spotkaniu uczestniczyli wicepremier i minister gospodarki Waldemar Pawlak, wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt, prezes Zarządu PKP PLK Zbigniew Szafrański i Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska Michał Kiełsznia. Miasto Żyrardów reprezentowali: prezydent Andrzej Wilk, zastępca prezydenta Grzegorz Obłękowski i Małgorzata Walczak kierownik Miejskiego Zespołu Urbanistycznego. Już podczas spotkania prezydent otrzymał zapewnienie, że inwestor uwzględni zgłaszany przez Miasto wniosek o zachowanie istniejącego przejścia na perony przy budynku dworca i wybudowanie w miejscu istniejącej kładki drugiego przejścia podziemnego, stanowiącego jednocześnie ciąg pieszo – rowerowy komunikujący dwie części miasta. Dotychczas spółka PKP PLK zakładała likwidację na dworcu PKP w Żyrardowie zarówno kładki, jak i przejścia podziemnego, a w zamian za to – budowę jednego przejścia pod torami, znacznie bardziej oddalonego od budynku dworca, niż to istniejące. Takie rozwiązanie wydłużyłoby drogę podróżnych z dworca na peron i pogorszyło układ komunikacyjny między centrum miasta a Zatorzem. Jednocześnie byłoby niekorzystne z punktu widzenia ochrony konserwatorskiej zabytkowego budynku dworca. Już na drugi dzień po spotkaniu, 10 grudnia, inwestor dokonał aktualizacji programu funkcjonalno – użytkowego, stanowiącego dokumentację trwającego już postępowania przetargowego na projekt i wykonawstwo. Aktualizacja ta dotyczy wprowadzenia oczekiwanych przez Miasto Żyrardów i uzgodnionych podczas spotkania rozwiązań na terenie dworca PKP. Istniejące przejście podziemne zostanie rozbudowane, natomiast w miejscu kładki powstanie przejście pod torami dla pieszych i rowerzystów. Przejścia zarówno na perony, jak i na drugą część miasta będą dostosowane dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się.
Podczas spotkania prezydent Andrzej Wilk podkreślał też konieczność zrealizowania w ramach modernizacji linii kolejowej dodatkowych prac na odcinku przebiegającym przez Żyrardów. Rozmawiano m.in. o remoncie mostu w ul. św. Jana, konstrukcji betonowych tunelu w ul. 1 Maja czy przepustów na rzece Wierzbiance i Pisi. Rozważano także zasygnalizowaną przez władze Żyrardowa możliwość przekierowania transportu towarowego na inne linie, aby zwiększyć możliwości transportu osobowego.
- Mimo wynegocjowania najważniejszych dla miasta rozwiązań, w dalszym ciągu zabiegać będziemy o uwzględnienie w projekcie inwestycji dodatkowych prac remontowych na terenie Żyrardowa – podkreśla prezydent Andrzej Wilk.   "

 

I dobrze. Ciekawi mnie to przejście pieszo-rowerowe. Tu trzeba zrobić długie podjazdy, bo nie chodzi chyba o zwykłe schody? I przydałoby się przejście, przejazd w mojej okolicy.

 

Eltom - plk zaproponowało zrobić to przy Piotra Skargi jako pieszo rowerowe.

A co do tego spotkania to mam mieszane uczucia, bo dla innych gmin tego typu spotkania to chleb powszedni i nie robią z tego takiej sensacji. Miasto przespało ostatnie 2,5 roku i chwytało się brzytwy, a moim zdaniem to nadal za mało. Można uzyskać więcej dużo więcej. Obserwowałem jak wójt Jaktorowa negocjował z PLK swoje postulaty, które zostały spełnione w 110%, ale Pan Wójt pracował na to już od 3 lat i rozmawiał z najważniejszymi osobami już od 3 lat, a nie na wariata jak nasi. Trochę to śmieszne jest o tym transporcie towarowym, ale ok.

A czego brakuje:

Przejazdu dla zatorza w pasie ul. Jaktorowskiej.
Załatwienia opcji W2, która oznacza podciągnięcie dodatkowego toru do Żyrardowa, co pozwoliło by zwiększyć przepustowść linni.
Jeżeli nie załatwią św Jana i tunelu to będzie klapa.


Fajnie, że udało coś się w końcu załatwić, ale to nadal przez ich gapiostwo za mało.

 

Marcin,
popatrz czasami choć trochę obietywnie, a nie ciągle z pozycji polityka opozycji jedziesz

Napisali komunikat - źle bo chwalą sie, a dla innych gmin to codzinenośc.
gdyby było brak informacji - władza nie informuje o ważnych decyzjach.
W ten sposób zawsze można krytykować, ale co Ci to daje? Wyborców raczej nie zyskasz nowych ciągle wszystko negując.

 

tomasz napisał(a):Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji

Staram się patrzyć obiektywnie m.in. porównując Żyrardów do najlepszych gmin w kraju. Oczywiście jest bardzo łatwo powiedzieć, że nie jestem obiektywny, ale ja tylko wymagam dużo. Przy tej inwestycji trzeba sobie wysoko stawiać poprzeczkę, bo kolejna może będzie za pół wieku i to co zostanie zrobione teraz będzie służyć naszym wnukom więc zaniedbania są nie wskazane.

Tomasz ja nie neguje informacji, ale patrze na to co załatwiły sobie inne gminy przez ostatnie 3 lata w tej sprawie. Władze miasta ruszyły do walki tak naprawdę w wakacje 2009r. Gmina Jaktorów, czy Grodzisk Maz. rozmawiają i jeżdżą od 3 lat i jakoś się nie chwalą gdzie musieli interweniować, ale rzeczowo informują swoich mieszkańców. A dlaczego tak robią, bo ważne osoby nie chcą, żeby się chwalono, że pomogli, bo zaraz mają nieprzyjemności ( tym pomogłeś, a nam nie itp.) . Jak tylko jakaś gazeta bulwarowa się dowie, że pomógł premier Pawlak i to opisze z naciskiem na to, że mieszka w Żyrardowie już nigdy nie pomoże. Co będzie ze szkodą dla nas.

Mam klaskać, bo miasto załatwiło jeden, z kilku swoich postulatów przez swoje zaniedbania? Tomasz do każdego tematu podchodzę merytorycznie i do każdego mam odpowiednie dokumenty na których się opieram pisząc posta w takich sprawach. A ta sprawa boli mnie szczególnie, bo kolej to moje małe hobby.

Podkreślam jeszcze raz wymagam dużo i nie zadowolę się małymi sukcesami, bo to tylko wygrana potyczka, a nie wojna.

 

Chciałbym zobaczyć Twoje posty z dużymi wymaganiami w hipotetycznej sytuacji kiedy to Poseł byłby Władzą w Mieście.
Skoro znasz temat dosyć dobrze to odnieś się do mojego głównego pytania - dlaczego ktos na wysokim stołku musi interweniować i wtedy można? Czy od tamtego czasu PMŻ zmienił swoje wymagania? Co się tak naprawdę zmieniło?

 

tomasz napisał(a):Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji

Podkreślam miasto zaczęło intensywnie interesować się tematem od lipca 2009r. Gmina Jaktorów i Grodzisk Mazowiecki od 2-3 lat. I tu jest pies pogrzebany po co, aż pomoc z góry.

 

Przejście ma być na wysokości ulicy Wawelskiej...ma być to przejście podziemne, ale jest to projekt miasta, a nie PLK. Już gdzieś tutaj o PKP pisałem i co się może sać więc nie będę się powtarzał.

 

Dalszy ciąg - kolejny komunikat na stronie miasta.

"22 grudnia 2009 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację dla przedsięwzięcia polegającego na modernizacji linii kolejowej nr 1, etap II, na odcinku od stacji Warszawa Zachodnia do granicy województwa mazowieckiego. Najważniejsze ze zgłoszonych przez Prezydenta Miasta Żyrardowa wnioski zostały uwzględnione w decyzji środowiskowej. Z punktu widzenia mieszkańców Żyrardowa podróżujących koleją, najistotniejszy jest wniosek dotyczący wybudowania dwóch podziemnych przejść na perony, w miejscu dotychczas istniejących. Pierwotnie inwestor zakładał likwidację istniejących dwóch przejść i budowę jednego, znacznie bardziej oddalonego od budynku dworca, niż dotychczasowe przejście podziemne. Wniosek zyskał aprobatę Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska i został uwzględniony w decyzji środowiskowej, co oznacza, że w ramach przebudowy linii kolejowej, na stacji Żyrardów powstaną dwa przejścia podziemne dla pieszych i rowerzystów. Jedno z przejść, w miejscu istniejącej kładki, umożliwiać będzie komunikację na drugą stronę miasta i dostosowane zostanie do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Drugie przejście podziemne wybudowane zostanie w miejscu istniejącego, w celu m.in. zachowania pierwotnego układu kompozycyjnego zabytkowego kompleksu dworca.

Kolejny wniosek prezydenta dotyczący zastosowania na terenie Żyrardowa przezroczystych ekranów dźwiękoszczelnych, z uwagi na ich większą estetykę, uwzględniony został częściowo. Z uwagi na to, że najbardziej skuteczne są ekrany nieprzezroczyste, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska dopuszcza stosowanie ekranów przezroczystych jedynie w uzasadnionych przypadkach, np. w sąsiedztwie obiektów zabytkowych. W Żyrardowie możliwe są więc do zastosowania w pobliżu zabytkowego budynku dworca. Rodzaj zastosowanych ekranów akustycznych szczegółowo rozważany będzie na etapie projektu budowlanego.

Prezydent Żyrardowa wnioskował też o minimalizację uciążliwości podczas realizacji inwestycji. Inwestor zapewnił dyrektora ochrony środowiska, że będzie on dążył do minimalizacji uciążliwości dla pasażerów. Przewiduje się ograniczenie ruchu pociągów na wyznaczonych kolejno odcinkach modernizowanego toru, zakładając prowadzenie ruchu po drugim torze oraz na odcinku Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki po torach wykorzystywanych w ruchu podmiejskim. Przy czym inwestor podkreśla, że prace nad projektem są na zbyt wczesnym etapie, by stwierdzić kiedy i na jakich odcinkach nastąpi ograniczenie ruchu.

Kolejne wnioski dotyczyły poszerzenia zakresu inwestycji związanego z pracami naprawczymi mostu nad rzeką Pisią i Wierzbianką. W przypadku mostu nad rzeką Pisią, usytuowanego między tunelem a mostem w ul. św. Jana, prezydentowi zależy, by inwestor - w ramach planowanych prac naprawczych - poszerzył pas drogi i oddzielił go od ruchu pieszego. Natomiast w przypadku mostu nad rzeką Wierzbianką prezydent wnioskował o wykonanie przejścia dla pieszych i rowerzystów oraz tzw. suchych półek dla przejścia małych zwierząt. Jednakże zakres tych wniosków wykraczał poza zakres decyzji środowiskowej i nie mógł być uwzględniony. – W staraniach o jak najlepsze rozwiązania dla Żyrardowa przyjęliśmy zasadę sygnalizowania naszych uwag i postulatów na każdym etapie prac nad projektem inwestycji – wyjaśnia prezydent Andrzej Wilk. – Zależy nam na tym, by docierały one do inwestora na wszelkie możliwe sposoby. Niektóre z nich, dotyczące np. dodatkowych prac na mostach czy przejazdach przez tory, próbujemy przeforsować w bezpośrednich negacjach z PKP PLK."

PKP PLK - właściciel torów - przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Kilka dni temu odbyło się spotkanie Prezydenta Miasta z grupą osób odpowiedzialnych za realizację przebudowy linii kolejowej na trasie Łódź – Warszawa. Do Żyrardowa przyjechali  przedstawiciele inwestora, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dyrektorem Jerzym Korzeniowskim z Centrum Realizacji Inwestycji, przedstawiciele projektanta - firmy ARCADIS oraz przedstawiciele wykonawcy, z ustępującym (Józef Kurek, Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o.o.) i nowym (Andrzej Truszkowski, desygnowany przez nowego właściciela firmy, spółkę Budimex) dyrektorem kontraktu.



Prezydenta Miasta interesowały powody opóźnień w wykonywaniu kontraktu i aktualne harmonogramy realizacji robót, zabezpieczenia finansowe gwarantujące płynność realizacji projektu, a także zakres utrudnień dla mieszkańców naszego Miasta – klientów PKP.
Jak wyjaśnił dyrektor Jerzy Korzeniowski, powodem opóźnień w realizacji zadania jest konieczność sprostania nowym wymaganiom środowiskowym. Konieczne jest bowiem  opracowanie nowych raportów oddziaływania inwestycji  na środowisko i uwzględnienie  w projekcie nowych zaleceń, wynikających z tych raportów. Jest to element warunkujący uzyskanie pozwolenia na budowę.
Zgodnie z opracowanymi aktualnie harmonogramami realizacji inwestycji, prace  budowlane związane z przebudową obiektów i linii kolejowej w obrębie Miasta Żyrardowa rozpoczną się w lipcu bieżącego roku i potrwają do końca maja 2013 roku. Całe zadanie zakończyć się powinno w listopadzie 2013 roku. Tak więc niedogodności komunikacyjne, które już dotknęły naszych mieszkańców nasilą się znacznie w połowie bieżącego roku i potrwają około półtora roku. Niestety, jak potwierdzono na spotkaniu, PKP nie jest w stanie elastycznie „dopasowywać” rozkładu jazdy pociągów do zmieniających się uwarunkowań związanych z realizacją zadania, ponieważ nowy rozkład opracowywany jest i zatwierdzany na sto dni przed faktycznym wprowadzeniem go w życie. Należy się więc liczyć z tym, że przez najbliższe 2 lata średnio co trzy miesiące rozkład jazdy pociągów ulegał będzie kolejnym korektom.
Dyrektor Jerzy Korzeniowski zapewnił również podczas spotkania, że zadanie posiada pełne zabezpieczenie finansowe i że jedynie problemy natury formalno-prawnej związane z uzyskaniem pozwolenia na budowę są przyczyną zahamowania w prowadzeniu robót budowlanych.

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Przyznaję, że ja już niewiele z tego rozumiem. Remont trasy opóźnia się coraz bardziej i ciągle jesteśmy mamieni jakimiś terminami, które mają się tak do rzeczywistości, jak zapowiadane oddanie do użytku deptaka na Okrzei. Słowem, ciągle niczego konkretnego nie wiadomo i wszystko to ma charakter ustaleń, które mogą się w każdej chwili zmienić.
Teraz czytam, że w sezonie wakacyjnym ruszą w końcu jakieś prace. Tyle tylko, że przecież wtedy ma być to cholerne EURO 2012 i jak wtedy będzie wyglądał ruch kolejowy? Już wcześniej zapowiadano, że w tym okresie będzie specjalny rozkład jazdy. Wygląda na to, że teraz będzie on super hiper ekstra specjalny.
Prawdę mówiąc to od znajomych pracujących w PKP wiem tyle, że kasa na remont została drastycznie ograniczona przez to, że rząd przeniósł fundusze na budowę autostrad. Nie wiem ile w tym bajania i ploteczek tworzonych przez rozżalonych nieustanną krytyką pracowników PKP. Być może to w ogóle bzdura, ale w takim razie czemu ten remont na naszej trasie ciągnie się tak niemiłosiernie długo???

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Budowa obwodnicy opóźniła się bo nie było zgody ze strony wójta Wiskitek,teraz nie ma zgody prawnej na rozpoczęcie budowy linii PKP.Pamiętam marzenia pana Zygmunta Stępińskiego z Green Development,osiemnaście minut z Żyrardowa do Warszawy.I czasami zastanawiam się czy my jako miasto mamy jakiegoś pecha?

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Mamy pecha do władz.

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

A nie kolego,co do tego to się nie zgodzę.Władzę sobie sami wybraliśmy tzn,mieszkańcy.Oprócz mnie Więc to nie pech

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

jest źle, a będzie jeszcze gorzej. Czasami wydaje misię że koleje testuja nasza wytrzymałosć.

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Szkoda zachodu. I tak nie skończą przed 21.12.2012

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Nie muszą ,mają czas do 13 maja 2013.

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

Chyba nie znasz tej daty, którą podałem

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

A jeśli ci chodzi o to to znam nie wiedziałem że taki podstępny jesteś

RE: W połowie roku rozpocznie się przebudowa linii kolejowej w rejonie Żyrardowa

(24.01.2012 21:12 )degustator napisał(a): Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji
He, he! Kiedy ja się sprowadzałem do Żyrardowa to deweloperzy mamili ludzi podróżą, która z Warszawy trwa 30 minut. Zastanawiam się, czy kiedykolwiek tyle trwał przejazd pociągiem z Warszawy do Żyrardowa? Może w czasie wojny, gdy się Niemcy wycofywali.
Swoją drogą rzekomo wspaniałe połączenie to miał atut naszego miasta. Dzięki temu mieliśmy tu ściągać inwestorów i nowych mieszkańców, którym łatwo byłoby dojechać do pracy w stolicy. I co? I jajko.