ESP / ASR not functioning - jak naprawić kontrolę trakcji

ESP (lub inna nazwa w zależności od producenta samochodu) dodaje kierowcy odwagi na drodze. System ten kilkanaście razy na sekundę analizuje dane z kół i kierownicy, i w przypadku wykrycia anomalii -np. poślizgu reaguje - uruchamia pompę ABS i przyhamowuje odpowiednie koło, może też sterować silnikiem.

Jak już się tak rozpisałem to napiszę też dwa podstawowe zastosowania systemu ESP w praktyce - gwałtowna zmiana pasa ruchu - najechanie na przeszkodę - skręt kierownicą - przyhamowując odpowiednie koła samochód wykonuje polecenie kierowcy. 

Drugim zastosowaniem jest zbyt szybkie wejście w zakręt - na przykład na zjazdach z autostrady.  Wtedy również elektroniczny program stabilizacji zapobiega obróceniu samochodu i wypadnięciu z drogi.

Oprócz ESP jest zintegrowany też ASR - czyli przyblokowanie kół napędzanych przy poślizgu przy ruszaniu - w porównaniu z działaniem ESP jest to prosta sprawa.

Na tym filmiku jest dokładnie pokazane działanie tego systemu. Jest to rewelacyjny system i bardzo ratuje w sytuacjach podbramkowych...




Dlaczego filmik firmy BOSCH? Ta firma jest autorem tego systemu i opatentowała nazwę ESP. Moduł ESP/ASR jest identyczny w większości marek samochodów i pochodzi od Boscha. Wyjątkiem są samochody japońskie, które mają swojego twórcę tego modułu - np. VSA, VDIM.

Często w samochodach starszych można zobaczyć na blacie "ESP/ASR not functioning" - szczególnie często widać ten komunikat, jeśli samochód jest wyposażony w gaz LPG. Błąd pojawia się i znika, teoretycznie bez powodu.

Chcąc zwalczyć usterkę, czyli pojawianie się komunikatu "ESP / ASR not functioning" należy... naprawić silnik.

Komputer silnika (ECU) i komputer ESP komunikują się po szynie CAN. Moduł Boscha otrzymuje wszystkie parametry, jakie tylko silnik może wysłać i sam ustala sobie z niemiecką precyzją czy może się włączyć, czy nie. W samochodzie z ESP jest cała gama czujników - koła, kierownica, czujnik przeciążenia, obrotu auta itd. Każda dezinformacja z silnika jest przyczyną natychmiastowego wyłączenia systemu ESP.

Jeśli np. w samochodzie na LPG nie mamy benzyny, bo tak wskazuje komputer ECU i informacja ta dotrze do komputera ESP, moduł ESP zgłasza błąd "invalid value from engine received" i się wyłącza. Wystarczy  nalać benzyny i błąd przestanie się pojawiać Jak jest mało benzyny, ESP wyłącza się na łukach lub zakrętach, bo wtedy czujnik benzyny pokazuje niższy poziom - schodzi do 0. Niemcy nie są skorzy do informowania co konkretnie jest nie tak po połączeniu komputerem do modułu ESP. W przypadku tego problemu z benzyną może być tak, że w głównym sterowniku silnika jest całkowicie czysto, a błąd i tak będzie wyskakiwał w ESP. Dla modułu ESP i brak benzyny i jadący silnik są sprzeczne, więc się wyłącza... Jeżdżac na LPG kierowcy z kolei często utrzymują niski poziom benzyny - bo jej dużo nie potrzeba, latem tylko kilka sekund od uruchomienia silnika do przejścia na LPG - temperatura przełączenia np. 30 stopni, teraz na dworze jest więcej... Zwykle jednak błędowi "ESP not functioning" towarzyszy jakiś błąd zapisany w pamięci ECU - modułu silnika.