Wymiana dwóch opon - lepsze opony ZAWSZE NA TYLNĄ OŚ!

Nowe dwie opony NA TYŁ samochodu!

Największym wyzwaniem są warunki ograniczonej przyczepności, takie jak śnieg czy deszcz. Podczas hamowania następuje przeniesienie obciążenia na przednią oś – nawet do około 70–80% nacisku przypada na przód, a jedynie 20–30% na tył. W efekcie hamowania tylna oś może łatwo stracić przyczepność do nawierzchni. Nie zależy to od obecności systemów takich jak ESP czy ABS, ponieważ nie są one w stanie zmienić rozkładu nacisku na osie podczas hamowania.

Dlatego kluczowe dla bezpieczeństwa jest, aby właśnie na tylnej osi znajdowały się opony o najlepszych właściwościach. Utrata przyczepności z tyłu może bowiem doprowadzić do niekontrolowanego zarzucenia pojazdu i obrotu auta.

Cytat:

Cytat:Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji


Tire Industry Association (TIA) z siedzibą pod domeną tireindustry.org to międzynarodowe stowarzyszenie non-profit, założone w 1921 roku, które reprezentuje wszystkie sektory przemysłu oponiarskiego.


To co mówił mi dziadek, a potem ojciec, żeby dawać najlepsze opony na oś napędową należy "w buty" włożyć.