Duża inwestycja infrastrukturalna w Żyrardowie: 14 milionów z FIS

Witam serdecznie,
W różnych wiadomościach głoszą nowiny jakoby Fundusz Inwestycji Samorządowych przekazał dla regionu żyrardowskiego 14 milionów, w tym miasta Żyrardowa ponad 8 milionów złotych na inwestycje różnego rodzaju, samorządy same będą decydować na co przeznaczyć te pieniądze, a jak dają to trzeba brać. Od razu pojawiła się u mnie myśl - nowy przejazd przez tory, na którego nie było funduszy. Wydaję mi się że jest to jedna z tych inwestycji, która potrzebna jest na już. CPK, nowe połączenia kolejowe, nowa obwodnica Warszawy, Park of Poland, wielkopowierzchniowe centrum handlowe z kinem - będzie to wkrótce jeden z najszybciej rozwijających się regionów w Polsce i nie ma w tym przesady. Możnaby się pokusić o stwierdzenie że jest to największa i najważniejsza inwestycja, której miasto potrzebuje jak ryba wody. Jaktorowska stoi czasami juz do Międzyborowa, a przejazd w tej miejscowości jak i duży tunel w naszym mieście nie dają już rady i dosłownie pękają w szwach. No i jest jeszcze temat budowy II etapu zalewu żyrardowskiego wraz z prawym brzegiem i ścieżką rowerową z kładką nad Pisią. Jakie wy macie pomysły na co by można było przeznaczyć te pieniądze?

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

Proponuję nowe ścieżki rowerowe z milionami separatorów. Separatory, to podstawa istnienia miasta.

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

Mając duże środki (8 mln. to trochę mało) ja proponowałbym budowę parkingu podziemnego pod stacją PKP, żeby rozwiązać wreszcie problem miejsc parkingowych dla dojazdu do Warszawy, jest to główny problem Żyrardowa, jeszcze większy niż zakorkowana Jaktorowska.

Gdyby pod stacją w odległości 3 minut do peronu były zawsze wolne miejsca parkingowe, Żyrardów stałby się lokalną metropolią Wielu ludzi dojeżdża na inne stacje, bo nie ma gdzie u nas zaparkować.

Wjazd na parking podziemny powinien być z obu stron torów - tak żeby dało się przejechać na drugą stronę. Zastępuje to w pewnym stopiniu wiadukt. Oczywiście przepustowość takiego połączenia byłaby ograniczona, ale też rozładowywałoby to w pewnym stopniu ruch i przyspieszyła rozwój centrum Żyrardowa. Wiadukt centrum Żyrardowa nie rozwinie.

Deweloperzy (prywatni) szacują koszt budowy miejsca podziemnego na 80 tys., za 8 mln. można by zbudować ok. 100 miejsc parkingowych.

⭐⭐Dodano po krótkim czasie⭐⭐

Cytat:Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji

Ścieżek z gumowymi wałkami nie będzie, bo Minister Infastruktury zabronił w katalogu dopuszczalnych rozwiązań. Jedynie stare projekty autorstwa BIM Płuzyński, które miasto ma mogą być zbudowane z separatorami, nowych nie będzie. Zupełnie nie rozumiem dlaczego miasto nie wystąpiło o poprawienie tych projektów i dostosowanie do nowych wytycznych!!!

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

Myślałem raczej o bardziej realnym i przyziemnym pomyśle. Parking pod stacją PKP byłby znacznie droższy niż jakakolwiek przeprawa przez tory. Co do samych parkingów przy PKP to jest ich ostatnimi czasy wystarczająco, często widać nawet wiele pustych miejsc parkingowych a nowe parkingi parkuj i jedź będą niedługo budowane dlatego moim zdaniem jest to najmniejszy problem tym bardziej że jest przejście podziemne na stację dlatego parking z wjazdami z obu stron pod stację wydaje się raczej czymś niepotrzebnym i abstrakcyjnym można by rzec z punktu widzenia nakładów finansowych i potrzebą przebudowy całego torowiska.
Odnośnie rozwoju centrum - rozwija się ono bardzo sprawnie i w szybkim tempie. Nawet zapomniana starówka zaczęła się budzić a wydział rewitalizacji naprawdę działa bardzo sprawnie. Gdyby powstał nowy wiadukt nie tylko rozwój centrum miasta byłby znacznie efektywniejszy ale i całego regionu. To właśnie połączenia w jakiejkolwiek postaci brane są w pierwszej kolejności pod uwagę potencjalnych inwestycji, sprzedaży gruntów czy budowy miejsc pracy chociaż nasze miasto jak wiadomo jest miastem nowoczesnym nastawionym na usługi. Jest to dzisiaj jedna z najważniejszych rzeczy. Dziś nie liczą się fabryki i wielkie zakłady pracy bo przy sprawnych połączeniach praca może być gdzie indziej. Liczy się atrakcyjne miasto co pokazuje dzisiejszy rozwój miast. Jeżeli ktoś jest sprawnym zarządcą z wiedzą w tym temacie właśnie na to stawia co opłaca się najbardziej. Pozdrawiam

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

Ja się nie upieram przy tym pomyśle, poddaję go tylko pod dyskusję. Wiadukt też jest dobry, tylko bardziej skromny i nie rozwijający miasta, a powiat.

Znam wiele osób dojeżdżających wcześniej samochodem do Warszawy, które położyły kreskę na PKP podczas beznadziejnego remontu torów. Te osoby nie wróciły do dojazdów koleją - powodem są dwie dobre drogi (autostrada i gierkówka) do Warszawy. Po wyremontowaniu gierkówki więcej osób jeździ znowu  samochodami!

Brak 100% rozwiązania problemu miejsc postojowych powoduje, że Żyrardów jest sypialnią, ludzie omijają to miasto, jadąc bezpośrednio z domu do stolicy lub do okolicznych ośrodków, takich jak Błonie czy Mszczonów, gdzie pracują, robią zakupy i wydają pieniądze.

To nieprawda, że te malutkie parkingi P&R rozładowały ruch. Byłem tam nie raz przed pandemią i zawsze były oba pełne. Obecnie w ciągu dnia są na nich miejsca, przyczyną jest koronawirus. Ko tylko może nie jeździ pociągiem, ludzie się szanują, samochodem ma się 100% pewność ochrony przed zarażeniem...

Co do obecnego tunelu pod torami - jego przepustowość nie jest wcale maksymalnie wykorzystana. Przez znaczną część cyklu świateł pod wiaduktem nic nie jedzie.
Pisałem o tym marnotrawstwie tutaj: http://zyrardow24h.eu/Temat-Korek-na-Jaktorowskiej-budowa-wiaduktu-lub-pas-do-skretu_9659

Na tym skrzyżowaniu z każdego kierunku, a zwłaszcza od Jaktorowskiej powinny być 3 pasy, wydzielony pas do skrętu w lewo, prosto i w prawo. Jest tam miejsce, trawa sobie rośnie w miejscu pasa, który mógłby rozładować ruch.... Może od tego zacząć?
⭐⭐Dodano po krótkim czasie⭐⭐
Jeszcze mi to przychodzi do głowy - mały tunel - czemu nie można wyprostować tego skrzyżowania tam? Powinna być PROSTA droga prowadząca od ul. Reymonta przez świeżo rewitalizowany park pod tunel i dalej prosto do skrzyżowania z ulicą Okrzei. ul. Wyspańskiego powinna być przebudowana tak, aby wychodziła prosto spod tunelu, normalne skrzyżowanie. Światła lub rondo. Czy to takie trudne - na drodze nie stoi żaden budynek, miejsce jest? Dopóki tego miasto nie zrobi, to trudno myśleć o jakichś większych inwestycjach, nie poradzą sobie.

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

Jak najbardziej przyznaję rację co do pasa zieleni na jaktorowskiej i do małego tunelu. Też się wielokrotnie nad tym zastanawiałem, najlepiej by było przekopać, lub puścić rurą kanał obiegowy rzeki Pisi i zrobić też drogę w drugim prześwicie tego tunelu. Byłaby to w miarę tania inwestycja w świetle ogólnych inwestycji związanych z przejazdem przez tory. Droższa byłaby przebudowa mostu na Radziwiłłowskiej i budowa np ronda. Mimo wszystko uważam że nie rozwiązałoby to w żaden sposób problemu na jaktorowskiej który dotyczy typowo tamtego rejonu. Ludzie chcą jechać do centrum, na wschód itd dlatego Jaktorowska jest tutaj kluczowa. Mały tunel wbrew pozorom daje radę oprócz małego korka w godzinach szczytu ze strony POW ale to też w pewnym sensie przez brak dodatkowego przejazdu na jaktorowskiej. Analizy w mieście i nie tylko wskazują właśnie że jest to najistotniejszy problem coraz bardziej zakorkowanych ulic. Sygnalizacja świetlna mimo że kontrowersyjna ma być sprzężona i połączona w jeden system który powinien poprawić płynność ruchu i nie chodzi tu o tzw zegarki. Pas do skrętu w prawo na jaktorowskiej poprawiłby sytuację ale też w niewielkim stopniu, jeżdżę tamtędy codziennie kilka razy dziennie, każdy kto zna to miejsce na tyle dobrze wie że trzeba jechać albo ziołową, albo skręcać w lewo z Mickiewicza przed światłami i przejeżdżać przez "manhatan". Nie zgodzę się że przepustowość dużego tunelu nie jest w pełni wykorzystana. Jako że znam to miejsce bardzo dobrze mogę powiedzieć szczerze że jego przepustowość już dawno stała się niewystarczająca co przejawia się korkiem od świateł do świateł i co powoduje tak absurdalne sytuacje jak zapchane skrzyżowanie na Mickiewicza i przez to brak możliwości skrętu bo samochody chcąc jechać w tunel już się "nie zmieściły" i zostały na środku. Byłby to przejazd typowo dla tirów, samochody osobowe pojechalyby wiaduktem na jaktorowskiej i nagle magicznie cały problem korków znika w dzień przecięcia wstęgi otwarcia nowego wiaduktu

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

(26.06.2020 09:32 )belin napisał(a): Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji
Kasa misiu kasa

RE: 14 milionów dla regionu żyrardowskiego z Funduszu Inwestycji Samorządowych

(26.06.2020 13:30 )Raksman napisał(a): Treść niewidoczna dla osób niezalogowanych na forum.

Link do rejestracji
Bardzo mnie zdziwiło dołożenie świateł na ul. 1 Maja. To musi pogorszyć przepustowość tej ulicy, a przecież ul. Mireckiego nie jest przelotowa przez ul. 1-go Maja, nie łączy dzielnic, a blokuje główną arterię komunikacyjną. Na czacie już pisano, że jest gorzej... ITS (tu piszemy o nim http://zyrardow24h.eu/Temat-Dlaczego-Miasto-zamawia-wypasione-projekty-drog-bez_8972) Może usprawnić przepływność, ale tylko w jednym kierunku!!! Nie da się zrobić zielonej fali na 1-go maja w obu kierunkach, można w jednym kierunku... Zielona fala w jednym oznacza "czerwoną falę" w drugim - tak jest w Łodzi, zwłaszcza w weekend jest to widoczne, jak nie ma dużego ruchu...